En 1924, les travaux de locomotive de Lima ont présenté une nouvelle machine à vapeur avec un arrangement de roue de 2-8-4. Ce nouveau moteur a fonctionné sur 63 conducteurs et la boîte à incendie a roulé sur un camion articulé à quatre roues.
Cela a fourni plus d’espace pour la circulation de l’air, créant ainsi plus de puissance. Il pouvait naviguer à 55 miles à l’heure et considérablement réduit le besoin de moteurs d’aide. La nouvelle locomotive s’est tellement identifiée à deux concurrents de la Nouvelle-Angleterre, Boston & Maine andboston & Albany, qu’elle a été nommée en l’nom des montagnes du Berkshire dans le Massachusetts.Les locomotives continueraient à voir le service avec le santa fe, le pacifique sud, et la famille centrale de New York. Les locomotives se distinguent par leurs chauffe-eau, soit un chauffe-eau en cercueil, soit par le chauffe-eau elesco plus commun. Équipé capable de fonctionner en mode de commande hérité, en mode commande trainmaster, ou en mode conventionnel avec un transformateur standard.
Contrôle de vitesse Odyssey ii. Système de son comportant: -dialogue crewtalk et annonces towercom, chacun avec des scénarios différents selon que la locomotive est en mouvement ou arrêté-six vitesses officielles de chemin de fer avec le dialogue crewtalk-dynachuff synchronisé avec 32 niveaux d’intensité que la locomotive gagne vitesse-héritage " klaxon de piquant en temps réel " contrôle avec réponse instantanée pour la signature réaliste " piquant " et correctement expiré signaux d’avertissement unique frappé ou continu cloche mécanique sons-séquence de contrôle joue les effets sonores d’un voyage entier, y compris les sons et les annonces d’avertissement, en fonction du mouvement et de la vitesse de la vitesse et du dialogue carburant de la locomotive, des effets sonores de ravitaillement. Moteur puissant sans entretien avec volant d’élan. Connexion entre la locomotive et l’appel d’offres. A l’arrière de l’appel d’offres. Éclairage directionnel comprenant le phare de fonctionnement et la lumière de secours à l’arrière de l’appel d’offres.Feux de classification lumineux à l’avant de la locomotive. Illumination intérieure dans la cabine. Corps de locomotive en métal coulé, pilote, et camions.
Plaques de constructeur appliquées séparément. Corps et camions tendres en métal coulés par mété. Niveau élevé de détails métalliques appliqués séparément. Intérieur de cabine authentiquement détaillé. Figurines d’ingénieur et de pompier.
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